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(3)gb11264—89轻轨;(4)gb11266—89轻轨用垫板;(5)yb/t5055—93起重机钢轨;(6)astme399金属材料平面应变、断裂韧度标准试验方法;(7)jisg0555钢材中非金属夹杂物显微试验方法;(8)jis z 2246肖氏硬度试验方法;(9)jis z 2243布氏硬度方法;(10)jis z 2244维氏硬度试验方法;(11)jis e 1101普通钢轨;(12)gb2101—89型钢验收、包装、标志及证明书的一般规定。

3、铁路配件轨枕之混凝土枕,又称砼枕,山西铁路机车配件,二次以后,混凝土枕开始大量采用,混凝土枕的优点是稳定性好,铁路机车配件销售,使用---,养护维修费省;混凝土枕缺点是重量大、弹性及绝缘性能差,当地的铁路机车配件,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。
连接零件;连接零件分两类,连接两根钢轨端部的零件称为接头连接零件;连接钢轨和轨枕的零件称为中间连接零件,即扣件。接头连接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并保持前后两个钢轨协调工作。
轨头工作边上圆角附近的剥离主要是由以下三个原因引起的:由夹杂物或接触剪应力引起纵向疲劳裂纹而导致剥离;导向轮在曲线外轨引起剪应力交变循环促使外轨轨头疲劳,导致剥离;车轮及轨道维修---加速剥离的发展。通常剥离会造成缺口区的应力集中并影响行车的平顺性,加大动力冲击作用,又促使缺口区域裂纹的产生和发展。缺口区的存在,还会阻碍金属塑性变形的发展,使钢轨塑性指标降低。

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