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2．表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中，表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦，由于该电阻设计功率太小，山东铁路道岔，在实际运用中较易坏。发生故障6件，占故障总件数的2.3。3．表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松，而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次，铁片的防松功能就几乎没有，且螺丝丝扣较短，较易出现滑丝松脱，造成卡缺口。

在较小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，铁路道岔厂家，数以千计。因此，需要在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，铁路道岔销售价，---列车畅通无阻都能走对道。轨道交通不管哪一种形式，都有一个共同的特点，那就是列车转线都得靠道岔，无法由司机来改变。例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，---拔动道岔。

另外还存在以下情况：1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行---会造成一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动---故障；反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行---，会使心轨二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死。

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