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关于道岔号的问题:其实,提速道岔的辙叉号很多,较小的是12号,河南交分道岔,还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析;(一)电务对道岔的维护不高;由于提速道岔转换设备更新较快,职工技术业务培训未能及时跟上,---是勾式外锁型提速道岔上道后,约有90信号工均未经过系统培训,无维修经验;在日常工作中,存在不知道标准、不会对标调整。

在保持相同的过岔速度的条件下,对---岔能缩短道岔长度,从而能缩短站场长度,交分道岔供货厂家,增加股道的有效长度。对---岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用,并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。(3)三开道岔,又称复式异侧对---岔,交分道岔销售,是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔,交分道岔规格齐全,但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

侧线接发车多以及道岔铺设先天---是导致曲尖轨侧磨---的较为主要的原因, 锐角辙叉部分能否直顺的与前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修的较关键的一点。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔,因此如果两组道岔具有不一致的型号,都会存在着不同的辙叉转折角度,这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间。

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