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列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对---岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对---岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；
---是zyj7型钩式外锁提速道岔上道施工时，任务重、时间紧，转盘道岔图片，施工---问题较多，如连接铁、限位铁等部件未按要求安装；外锁装置安装调整---、未达到“水平、方正、平齐”的要求；道岔接点、溢流压力、调整不符标准、安装装置螺丝松动等问题。（二）工务对道岔的维护不高；工务对尖轨、道床等维修标准达到不提速道岔的要求，河北转盘道岔，存在尖轨变形、位移、吊板，钢枕不方正等问题。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式，转盘道岔生产厂家，也就是说，转盘道岔价格，是在转辙机内部进行的锁闭。提速道岔：根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是zd6系列。但也有提速采用zd6-e、j型的。
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