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2.表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中,表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦,由于该电阻设计功率太小,在实际运用中较易坏。发生故障6件,占故障总件数的2.3。3.表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松,而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次,煤矿道岔,铁片的防松功能就几乎没有,且螺丝丝扣较短,较易出现滑丝松脱,造成卡缺口。

发生故障46件,占故障总件数的17.3。(五)提速道岔的设计不完善;1.锁闭勾爬上限位槽形成卡阻。该问题属于太原厂器材设计缺陷,提速道岔在尖轨位移、道岔不方正、道岔a~b动不同位时道岔a动尖轨上翅,造成锁勾爬上限位槽形成卡阻,一旦故障,煤矿道岔供货商,恢复困难,故障长,影响大。已发生故障10件,煤矿道岔批发,占故障总件数的3.8。发生故障20件,占故障总件数的7.5。
基本轨很容易发生横移,造成4mm检查失效,存在案全---。(2)既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式:道岔采用了带尖杆的方式,安装尖杆,无论哪一尖轨被挤,都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了尖杆,可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时(实际发生过此类情况),仍可通过尖杆保持道岔尖轨位置。

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