福建道岔-林州晨辉道岔价格满意-道岔零售价

中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型(两工作边均为圆曲线)，半径为180717.5mm，道岔零售价，趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，道岔实力，趾距为1538mm，跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性，采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角)，福建道岔，起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。

对---岔是中煤单开道岔的一种特殊形式。整个道岔与正线中心线或直岔角中心支线对称。列车通过时没有直接或横向的方向。三通开关，又称复合异对称轨道---，是一种常用的复合道路---类型。它相当于两组异侧单通道---，但其长度远小于两组单一明渠---长度之和。因此，它常用于铁路轮渡桥头引线、高峰行车编组站以及地形狭窄、有特殊需要的地区。第三通道由一组开关器件组成，运行条件差，难度不大，不宜掉以轻心。