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由于受地形、环境和铺设条件等客观因素---,没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开),宜采用三开道岔,通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。转辙器部分:直向尖轨长度为7605mm、侧向尖轨长度为7401mm,三开道岔供货商,道岔尖轨采用60at钢轨制造,相离圆曲线型。直向三开道岔三开道岔尖轨尖的端采用藏尖结构,三开道岔,侧向尖轨为贴尖结构,三开道岔施工厂家,尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1:4,增加了尖轨实际尖的端厚度,增加了尖轨粗壮度,可提高尖轨耐磨性能。

结构特性。三开道岔采用一副道岔结构形式,可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比,三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到---事件,铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时,可缩短---事件(不是三开道岔出现故障)处置时间,尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。客观条件。采用三开道岔和两幅普通单开道岔都可达到同样的运营效果。

设备安装:与单开道岔相比,三开道岔结构较为复杂。因此,三开道岔公司,对线路、道床、道岔的铺设施工要求较高,---是采取整体道床的线路,一旦道岔设备安装---,方向、高低与水平几何尺寸有误,调整难度大,将影响设备运行的---性。设备使用寿命:与单开道岔相比,三开道岔尖轨较薄、强度较低,转辙器使用寿命短,且磨耗程度与使用频次直接相关。由于三开道岔采取2根尖轨叠加的方式。

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