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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，双开道岔采购，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、---列车速度、行车案全性低、 养护维修投入大等特点。
当机车车辆要从a股道转入b股道时，---转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，双开道岔供应，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了b股道，关闭了a股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮案全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，双开道岔零售，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的较尖之间有一段空隙。
列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，福建双开道岔，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对---岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对---岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；
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