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这种辙叉便于铸造，转换言之力较少，可以保持原有固定式辙叉的长度。铺设这种可动心轨辙叉时不致引起车站平面的变动，因此，尤其适用于既有线站场的技术改造。但是在辙叉范围内出现活接头，不如弹性可弯式结构稳妥---。弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。---种结构不仅联结---，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面---产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖的端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，交叉渡线道岔厂家，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在---了列车通过道岔的速度，宁夏道岔厂家，对开行高速列车十分不利。煤炭行业窄轨铁路道岔配件，冶金行业铁路道岔及配件，拥有---理化检验设备，温控设备，完全符合产品检验标准。
带动道岔：带动道岔是为满足平行作业的需要，国铁道岔厂家，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，铁路道岔厂家，并对其实行锁闭。但与防护道岔不同，防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查，防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立的；而带动道岔则不检查开关锁条件，进路在排列过程中即使带动道岔不在规定位置也可照样建立进路开放信号。林州市晨辉道岔有限公司
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