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列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时,尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半;导曲线半径相等时,对---岔的长度要比单开道岔短,其它条件相同时,43道岔,导曲线半径约为单开道岔的两倍;在曲线半径和长度保持不变时,可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下,使用对---岔可获得较大的导曲线半径,能提高过岔速度;

整治措施;一、 曲尖轨侧磨的整治措施;1、对原始铺设---的尽量调整进路,增加行车平顺度。2、木枕地段捣固作业时,43道岔生产厂家,对复式交分道岔中间两股钢轨重捣,下股轻捣,以在曲尖轨处保持3-5mm的水 平,防目出现船形枕木。额外加大对曲尖轨的冲击。3、定期涂油,以减小侧面磨耗。4、消灭空吊板,---行车平稳性。5、保持岔前连接轨方向直顺,防止车辆蛇形运动加剧侧磨。

不能发现设备存在的---、问题,如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大,或者高速过紧出现打空转或不,导致设备故障多。发生故障62件,占故障总件数的23.2。管理部门的技术管理不---,43道岔供应,未及时制定zyj7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准,造成维修标准不明,调整不当,超标现象---等问题,导致设备差,故障多。
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