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北美铁路仍然以使用木枕为主。由于木枕有其一些缺点,如:易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等,所以高速铁路基本上---木枕轨道。木枕常用的树种有红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。
木枕常用的树种有红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。
根据经验,木枕长度一般为标准轨距的1.7~1.8倍,我国用于标准轨距木枕长度为2.5 m。

钢枕
在联邦德国和瑞士铁路上,钢枕曾被广泛使用。但由于钢枕易于锈蚀,道夹板公司,用钢量大,道夹板图片,维修费用高,道夹板,使用量逐渐减少。
特种混凝土轨枕
特种混凝土轨枕(concrete sleeper of spe---l type) 包括混凝土宽枕和钢纤维混凝土枕。混凝土宽枕用钢筋混凝土制成,外形类似混凝土枕,但比混凝土枕宽,薄一些,也称轨枕板。混凝土宽枕外观整齐美观,一般长2.5m,宽55~60cm,密排铺设在压实的清洁的碎石道床上。

2007年我国颁布了新标准 gb 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。国外;国际上各个都有自己的生产钢轨的标准,分类方式也不尽相同。如:英标:bs系列(有90a,80a,75,75r,60a等等)德标:din系列吊车轨。国际铁路联盟:uic系列。美标:asce系列。日标:jis系列。林州市晨辉道岔有限公司

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