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发生故障46件，占故障总件数的17.3。（五）提速道岔的设计不完善；1．锁闭勾爬上限位槽形成卡阻。该问题属于太原厂器材设计缺陷，高速道岔，提速道岔在尖轨位移、道岔不方正、道岔a～b动不同位时道岔a动尖轨上翅，造成锁勾爬上限位槽形成卡阻，一旦故障，恢复困难，故障长，影响大。已发生故障10件，占故障总件数的3.8。发生故障20件，占故障总件数的7.5。
基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，高速道岔销售，存在案全---。（2）既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：道岔采用了带尖杆的方式，安装尖杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了尖杆，可以有双重连接锁闭的功能，在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过尖杆保持道岔尖轨位置。
另外还存在以下情况：1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行---会造成一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，高速道岔报价，容易发生道岔扳动---故障；反之心轨向后爬行时，高速道岔---，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行---，会使心轨二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死。
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