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即n=cotα=fe/ae，n就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，菱形道岔订购，n值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，菱形道岔公司，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，菱形道岔规格齐全，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。

侧线接发车多以及道岔铺设先天---是导致曲尖轨侧磨---的较为主要的原因， 锐角辙叉部分能否直顺的与前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修的较关键的一点。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间。

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