（3）gb11264—89轻轨；（4）gb11266—89轻轨用垫板；（5）yb/t5055—93起重机钢轨；（6）astme399金属材料平面应变、断裂韧度标准试验方法；（7）jisg0555钢材中非金属夹杂物显微试验方法；（8）jis z 2246肖氏硬度试验方法；（9）jis z 2243布氏硬度方法；（10）jis z 2244维氏硬度试验方法；（11）jis e 1101普通钢轨；（12）gb2101—89型钢验收、包装、标志及证明书的一般规定。

为此，要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。

各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。

此外，许多还重视---扣件的性能。的ω型弹条式扣件，英国的潘德罗尔（pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（fist）型扣件都是为此目的而设计和制造的。

其他措旌还有：减轻机械磨损，如扩大垫板面积，减小木枕表面的单位压力等；在木枕上预钻道钉孔；垫板与木枕之间的连接应有单独的零件，尽量减少垫板的振动。垫板与木枕间的空隙应设防腐处理过的垫板或经压制的沥青麻布，以防污物、水或砂侵入。为防止木枕裂纹，应严格控制防腐处理前的含水量。对已形成裂缝，可先用防腐浆灌入并夹紧，再用铁丝捆扎，避免铺设后加剧裂开。